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中国汽车工业协会指出,新能源汽车在我国不同城市销量表现得不平衡,正显示其在私人用户领域尚未获得高度认知。基础设施不普及,国产新能源汽车技术品质有待提高,都制约着私人用户接受新能源汽车。以北京为例,虽然新能源汽车指标很抢手,但同时每年被迫“弃号”者也高达近万人。北京市小客车指标办此前发布的信息显示,当前北京有超过8万人轮候未来两年的新能源指标,同时根据北京1~10月份的新能源小客车实际上牌量,北京有近万人“弃号”,因为各种因素没有使用新能源指标。
全新一代XTS在凯迪拉克中心惊艳亮相。此次推出的XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机,最大功率198千瓦,最大扭矩353牛/米,综合油耗降低近10%。整车设计语言中融入全新ESCALA概念车前瞻设计理念,流线型溜背式车身设计将C柱延伸至车尾,使车体与车窗在视觉上呈现完美黄金比例。并依托上汽通用汽车新一代车联网技术,搭载第十代OnStar车载信息服务系统和移动互联体验CUE,丰富的人性化科技配置,再次诠释了凯迪拉克豪华新体验。
在上市发布会现场,上汽通用汽车总经理王永清表示,“引领科技潮流、注重品位格调、追求活出风范的年轻一代用户群体正迅速崛起;全新一代XTS的格调登场,将为这些追求品质进阶、全面拓展生活视角的新生活家们,带来全新升级的格调生活。”现场,亚洲多栖天后莫文蔚、顶尖创作才子李健、超人气新生代偶像华晨宇和流行乐坛实力唱将吉克隽逸奉上倾情演出,全场七千逾位观众享受了一场独具格调、流光溢彩的视听盛宴,凯迪拉克品牌风范与格调被全方位演绎。
那么,什么新能源汽车最好卖呢?不同城市有不同的答案。从北上广深新能源市场个人消费结构来说,政策导向结果明显,在同样有补贴的情况下,消费者更青睐非插电式混动车型,其次是插电混动车型,最后才是纯电动车型。如在北京2016年新能源市场个人用户销量构成中,北汽新能源汽车生产的E5、E6等纯电动车在当地最受欢迎,还有江淮和比亚迪的纯电动汽车;但在广州,广汽丰田的雷凌和凯美瑞两款非插电式混合动力,创造了新能源汽车近8成销量;而上海,则又是上汽荣威等当地企业投放的荣威550插电式混合动力等销量最大。以上这些车型,在当地不仅有补贴支持,也有号牌指标上牌的相对便利。
与去年相比,我国消费者已经越来越能接受新能源车,再加上诸多利好政策的实施,私人购车比例逐渐增加。对于企业来说,当前最大的问题是如何通过“强健自身”,在私人用户市场及早抢占份额。全国乘联会秘书长崔东树指出,只有私人消费成为新能源车市场的主流,才是刚性需求,让新能源汽车产销量真正走强,也能拉动配套设施等全产业链的发展。
国家政策方面也在向私人新能源车消费方向倾斜,双积分制的推出,以及补贴退坡,给予企业更多压力,让整车厂能造出更多适合个人用户需求的新能源汽车。私人新能源车比例的不断加大,也使车企在产品布局上开始多元化,推出更加细分的车型,以满足消费者对于新能源车的需求。最近工信部公布的新能源车准入目录已经体现了这种现象,最近几个批次的《目录》当中,纯电动乘用车数量已经超过去年全年,用于商业和专车用途的新能源客车的数量则少于去年。崔东树表示,私人消费市场的走强,使政府对新能源车支持力度加大的同时,各车企也应完善新能源车产品线,以迎接未来国内新能源车市场的井喷期
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